8月19日,扬子江船业集团扬子鑫福造船长博厂区为船东升平物流建造的1800TEU集装箱船CELANDINE轮交付离厂,该船也是扬子鑫福长博厂区为船东建成的8艘同型系列船中的收官之作。 该船总长171.9米,...
8月19日,扬子江船业集团扬子鑫福造船长博厂区为船东升平物流建造的1800TEU集装箱船“CELANDINE”轮交付离厂,该船也是扬子鑫福长博厂区为船东建成的8艘同型系列船中的收官之作。 该船总长171.9米,型宽28.4米,型深14.5米,入级美国船级社(ABS)。本船为双层底、双舷侧,单一连续主甲板,首部有首楼结构。货舱区域分为4个大货舱,21个压载舱,6个燃油舱,两侧有PASSWAY,首尖舱和尾尖舱都是压载舱。 随着“CELANDINE”轮的交付离厂,扬子江船业集团为船东升平物流建造的8艘1800TEU集装箱系列船顺利收官。 2021年7月30日,根据集团当时的生产经营布局规划,扬子鑫福长博厂区重启造船功能,8艘1800TEU系列船的首制船开始在长博进行切割、分段制作、上船台 、下水、交船等完整性的管理和建造。依托扬子鑫福的资源,扬子长博厂区全体员工团结协作,攻坚克难,历时25个月,实现8艘系列船完美收官,建造效率不断提高,每艘船均有突破,获得船东的高度评价。该系列船在船台周期不断压缩的基础上,下水完整性不断提高,船台周期从60天压缩至最短的44天。收官之作下水完整性也是达到同类型船最佳水平,达到98%。码头周期也压缩到最短的39天交船,在码头调试阶段,各车间争分夺秒,离泊试航至返航仅用时96小时成为常态化,试航回来船东船检等意见控制在200条以内,仅5-7天完成所有意见的消除,实现“0”意见交船。 得益于该批批量船的建造磨合,目前扬子鑫福长博厂区各项管理、生产推进正常,生产计划已排至2027年,为后续建造高难度的船型奠定了基础。 |
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